Mode d'emploi pour monter en ScandinaviePar Catherine Fontaine-Mathis |
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Monter en haut, mode d’emploi . Chapitre 1 : Monter avec Médor (s) . Monter s’entraîner avec ses chiens
en Scandinavie ne s’improvise pas,
même s’il est question pour la saison prochaine 2012 de
l’abrogation des tests de sérologie rabique pour la Suède, ces tests
et d’autres obligations restent de mises pour la Norvège , lieu de prédilection
des courses longues distance , alors attention à ne rien négliger
. Identification
Votre(vos ) chien(s) doivent être identifiés par une
puce électronique, attention si la
puce électronique n’est pas compatible avec l’ISO Standard 11784 ou
avec l’Annexe A de l’ISO Standard 11785, la personne qui importe
l’animal doit fournir le matériel nécessaire pour la lecture de la
puce électronique. L’animal doit être identifié avant d’être
vacciné contre la rage. Bon à savoir : la SCC vends des lecteurs de puce
pour 99 euros, qui lisent toutes les « marques » de puces
. Vaccination contre la rage et titrage des anticorps L’animal
doit avoir été vacciné contre la rage avec un vaccin inactivé à
raison d’au Bon
à savoir : LA FFST, propose aux membres de l’équipe de France
des tarifs avantageux avec un laboratoire précis (me contacter) Il
n’est pas nécessaire de répéter ce titrage d’anticorps sur un
animal qui, à la suite de ce titrage, a été régulièrement revacciné
par intervalles, sans interruption du protocole de vaccination requis
par le laboratoire de fabrication. Soit pour nous en France
tous les ans . Laboratoires francais agréés par l'EU AFSSA Nancy LERRPAS Laboratoire Vétérinaire Départemental de la
Haute-Garonne Laboratoire Départemental de la Sarthe Laboratoire Départemental d’analyses du Pas-de-Calais En Belgique : Traitement contre l’échinococcose Les
chiens doivent avoir fait l’objet d’un traitement contre l’échinococcose,
avec un dosage approprié de médicament contenant par exemple du
praziquantel, (type Drontal) au maximum 10 jours avant l’arrivée en
Norvège. Ce traitement doit également être répété dans un
intervalle de 7 jours après l’arrivée en Norvège. Les deux
traitements, ainsi que les noms et dosage du médicament, doivent être
certifiés sur le passeport de l’animal. Bon
à savoir : Vous devez donc vous rendre chez un véto norvégien
pour valider la prise du vermifuge en Norvège, certains vétos exigent
que vous donniez le vermifuge devant eux, d’autres sont plus « cools »
et se contentent de voir le nombre d’emballages qui correspondra au
nombre de passeports donc de chiens à vérifier , ensuite il pourra
ainsi « stampeliser » les passeports de vos chiens . Et
ne pas oublier de faire « stampelise »r le passeport de Médor
10 jours avant de monter ;-) Passeport de l’animal
L’animal
doit être accompagné d’un passeport UE bleu, conformément à la Décision
de la Commission 803/2003, spécifiant l’identification de l’animal
et les certifications par un vétérinaire concernant la vaccination
contre la rage, le titrage d’anticorps neutralisant et le traitement
contre l’échinococcose. Contrôle des douanes Bon
à savoir : mais s’il n’y a personne au poste frontière, un
conseil : inutile de s’arrêter et d’aller chercher un douanier
pour se ferai checker ;-) Certains
postes frontières sont plus « déserts » que d’autres . a) renvoyé dans son pays d’origine, ou bien b) isolé, sous contrôle officiel, et aux frais de l’importateur le temps pour l’animal de satisfaire aux conditions exigées, ou bien c) en dernier recours, lorsque son retour ou son isolation en quarantaine n’est pas possible, l’animal est piqué aux frais de l’importateur. ATTENTION : En
Norvège comme en Suède, on ne badine pas avec les règlements, ne
monter pas là-haut avec un chien qui ne soit pas en règle, vous
risqueriez de le regretter . Chapitre 2 : Conduire au pays des mooses . 1
. vos feux de croisement doivent être allumés en
permanence 2.
alcool : tolérance 0.0 gr au volant 3.
les routes ne sont pas salées comme chez nous, mais simplement dégagées
à la lame, donc il reste toujours de la neige tassée (plus ou moins)
pensez à anticiper le freinage, ne pas se fier à la vitesse des
autochtones : ils ont tous des pneus cloutés ! 4
. on respecte les limitations de vitesse, surtout dans le sud, les
radars sont nombreux . 5.
plus on va vers le nord, plus on fait attention aux mooses qui
traversent les routes sans prévenir . 6.
sur les routes étroites : ne pas trop serrer à droite lorsque
vous croisez une voiture, les bas-côtés de la chaussée sont en pente
mais avec la neige vous ne
le voyez pas et oups, on se retrouve vite dans la grosse, donc toujours
avoir sur soi le numéro de téléphone du « Falk » local
sur soi pour vous tirer de se mauvais pas . 7.
toujours avoir dans son véhicule une bonne pelle à neige, une
frontale, de bons gants et des vêtements chauds ! On ne sait
jamais ! 8
. le diesel est aussi voir plus cher que le super, et en général il
n’y a qu’une pompe de diesel par station . Par contre il est traité
spécial grand froid et ne paillette jamais . Bonne
route Chapitre 3 : Où
acheter ce que vous trouverez nulle part ailleurs . Les bonnes adresses pour le matériel et les vêtements : Avant
de monter, on trouve pleins de choses chez Pascal, sympa revendeur
suisse . _____________________ Suède : Peu de bonnes adresses Idre : une boutique de souvenir tenu par une dame pas
toute jeune, où je trouve les seuls gants pure laine si chauds à
un prix défiant toute concurrence . Ils sont idéaux lorsque le temps
est sec et que la température n’excède pas
– 15°C . Ensuite, des sur-gants sont obligatoires . ______________________ Norvège : Elverum :
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